مع وجود المزيد والمزيد من المعدات الكهربائية على متن اليخت المبحر الحديث، يأتي وقت يحتاج فيه بنك البطاريات إلى التوسع للتعامل مع متطلبات الطاقة المتزايدة.
لا يزال من الشائع جدًا أن تأتي القوارب الجديدة مزودة ببطارية صغيرة لبدء تشغيل المحرك وبطارية خدمة ذات سعة ضئيلة - وهو النوع الذي سيعمل فقط على تشغيل ثلاجة صغيرة لمدة 24 ساعة قبل أن تحتاج إلى إعادة الشحن.أضف إلى ذلك الاستخدام العرضي لمرفاع التثبيت الكهربائي والإضاءة وأدوات الملاحة والطيار الآلي، وستحتاج إلى تشغيل المحرك كل ست ساعات أو نحو ذلك.
ستسمح لك زيادة سعة بنك البطارية الخاص بك بالاستمرار لفترة أطول بين عمليات الشحن، أو التعمق في احتياطياتك إذا لزم الأمر، ولكن هناك ما يجب مراعاته أكثر من مجرد تكلفة بطارية إضافية: من الضروري التفكير في طريقة الشحن و سواء كنت بحاجة إلى ترقية شاحن الطاقة الشاطئي أو المولد أو مولدات الطاقة البديلة.

ما مقدار القوة التي تحتاجها؟

قبل أن تفترض أنك ستحتاج إلى المزيد من الطاقة عند إضافة معدات كهربائية، لماذا لا تقوم أولاً بإجراء مراجعة شاملة لاحتياجاتك.في كثير من الأحيان، يمكن للمراجعة العميقة لمتطلبات الطاقة على متن الطائرة أن تكشف عن وفورات محتملة في الطاقة قد تجعل من غير الضروري إضافة سعة إضافية وما يرتبط بها من زيادة في قدرة الشحن.

فهم القدرة
يمكن أن تساعدك الشاشة في الحفاظ على مستويات صحية للبطارية لإطالة عمر البطارية
الوقت المناسب للتفكير في إضافة بطارية أخرى هو عندما تكون على وشك استبدال البطارية الحالية.بهذه الطريقة ستبدأ من جديد مع جميع البطاريات الجديدة، وهو الأمر المثالي دائمًا - يمكن للبطارية القديمة أن تسحب بطارية جديدة إلى الأسفل عندما تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي.

أيضًا، عند تركيب بطارية محلية ذات بطاريتين (أو أكثر)، فمن المنطقي شراء بطاريات بنفس السعة.يُطلق على تصنيف Ah الأكثر شيوعًا في البطاريات الترفيهية أو بطاريات الدورة العميقة تصنيف C20 ويشير إلى قدرتها النظرية عند تفريغها خلال فترة 20 ساعة.
تحتوي بطاريات تشغيل المحرك على ألواح أرق للتعامل مع الزيادات القصيرة في التيار العالي ويتم تصنيفها بشكل أكثر شيوعًا باستخدام قدرة أمبير التدوير البارد (CCA).هذه ليست مناسبة للاستخدام في بنك الخدمة لأنها تموت بسرعة إذا تم تفريغها بشكل متكرر.
سيتم تصنيف أفضل البطاريات للاستخدام المنزلي على أنها "دورة عميقة"، مما يعني أنها ستحتوي على ألواح سميكة مصممة لتوصيل طاقتها ببطء وبشكل متكرر.

إضافة بطارية إضافية "بالتوازي"
في نظام 12 فولت، تكون إضافة بطارية إضافية مجرد حالة تركيبها في أقرب مكان ممكن من البطاريات الموجودة ثم توصيلها بالتوازي، وتوصيل الأطراف "المتشابهة" (الإيجابية بالإيجاب، والسالبة بالسالبة) باستخدام كابل ذو قطر كبير (عادةً 70 مم²) القطر) وأطراف البطارية مجعدة بشكل صحيح.
ما لم يكن لديك الأدوات وبعض الكابلات الضخمة المعلقة، أود أن أقترح عليك قياس الروابط المتقاطعة وتصنيعها بشكل احترافي.يمكنك شراء مكشكش (الهيدروليكي هو الأفضل بلا شك) ومحطات للقيام بذلك بنفسك، لكن الاستثمار في مثل هذه المهمة الصغيرة عادة ما يكون باهظًا.
عند توصيل بطاريتين على التوازي، من المهم ملاحظة أن جهد الخرج للبنك سيبقى كما هو، لكن السعة المتاحة لديك (Ah) ستزداد.غالبًا ما يكون هناك ارتباك بين الأمبيرات وساعات الأمبير.ببساطة، الأمبير هو مقياس لتدفق التيار، في حين أن الأمبير في الساعة هو مقياس لتدفق التيار كل ساعة.لذلك، من الناحية النظرية، يمكن لبطارية 100 أمبير (C20) توفير تيار 20 أمبير لمدة خمس ساعات قبل أن تصبح فارغة.لن يحدث ذلك في الواقع، لعدد من الأسباب المعقدة، ولكن من أجل التبسيط سأتركه قائمًا.

توصيل البطاريات الجديدة "في سلسلة"
إذا كنت ستقوم بربط بطاريتين 12 فولت معًا في سلسلة (موجب إلى سالب، مع أخذ الإخراج من المطرافين + ve و -ve الثاني)، فسيكون لديك خرج 24 فولت، ولكن بدون سعة إضافية.ستظل البطاريتان 12V/100Ah المتصلتان على التوالي توفران سعة 100Ah، ولكن عند 24V.تستخدم بعض القوارب نظام 24 فولت للأجهزة ذات الأحمال الثقيلة مثل الروافع والرافعات وصانعات المياه ومضخات الآسن الكبيرة أو مضخات الدش لأن مضاعفة الجهد يؤدي إلى خفض سحب التيار لنفس الجهاز المقنن بالطاقة إلى النصف.
الحماية مع الصمامات الحالية العالية
يجب دائمًا حماية مخازن البطاريات بصمامات التيار العالي (حوالي 200 أمبير) على كل من أطراف الخرج الموجبة والسالبة، وعلى مقربة من أطراف التوصيل قدر الإمكان، مع عدم سحب الطاقة إلا بعد انتهاء المصهر.تتوفر مجموعات منصهرات خاصة لهذا الغرض، وهي مصممة بحيث لا يمكن توصيل أي شيء مباشرة بالبطارية دون المرور عبر المصهر.وهذا يوفر أقصى قدر من الحماية ضد دوائر القصر في البطارية، والتي يمكن أن تسبب حريقًا و/أو انفجارًا إذا تركت دون حماية.

ما هي أنواع البطاريات المختلفة؟
كل شخص لديه تجاربه ونظرياته الخاصة حول نوع البطارية الأفضل للاستخدام فيالبحريةبيئة.تقليديا، كانت بطاريات الرصاص الحمضية المفتوحة (FLA) كبيرة وثقيلة، وما زال الكثيرون يقسمون بهذه التكنولوجيا البسيطة.تتمثل الفوائد في أنه يمكنك إضافتها إلى الماء المقطر بسهولة واختبار سعة كل خلية باستخدام مقياس كثافة السوائل.كان الوزن الثقيل يعني أن الكثيرين قاموا ببناء بنك الخدمة الخاص بهم من بطاريات 6 فولت، والتي يسهل التعامل معها.وهذا يعني أيضًا أن خسارة أقل إذا فشلت خلية واحدة.
المرحلة التالية هي بطاريات الرصاص الحمضية المختومة (SLA)، والتي يفضلها الكثيرون بسبب خصائصها التي لا تحتاج إلى صيانة وعدم الانسكاب، على الرغم من أنه لا يمكن شحنها بقوة مثل بطارية الخلية المفتوحة نظرًا لقدرتها على شحنها فقط. إطلاق ضغط الغاز الزائد في حالات الطوارئ.
منذ عدة عقود مضت، تم إطلاق بطاريات هلامية، حيث كان المنحل بالكهرباء عبارة عن هلام صلب وليس سائل.على الرغم من أنها مختومة ولا تحتاج إلى صيانة وقادرة على توفير عدد أكبر من دورات الشحن/التفريغ، إلا أنه كان لا بد من شحنها بقوة أقل وبجهد أقل من اتفاقيات مستوى الخدمة.
في الآونة الأخيرة، أصبحت بطاريات الحصيرة الزجاجية الممتصة (AGM) شائعة جدًا بالنسبة للقوارب.أخف وزنًا من LAs العادية ومع امتصاص إلكتروليتاتها في الطلاء بدلاً من السائل الحر، فإنها لا تحتاج إلى صيانة ويمكن تركيبها في أي زاوية.يمكنهم أيضًا قبول تيار شحن أعلى، وبالتالي يستغرق وقتًا أقل لإعادة الشحن، والبقاء على قيد الحياة لعدد كبير من دورات الشحن/التفريغ أكثر من الخلايا المغمورة بالمياه.وأخيرًا، تتمتع بمعدل تفريغ ذاتي أقل، لذا يمكن تركها بدون شحن لفترة طويلة.
آخر التطورات تشمل البطاريات القائمة على الليثيوم.يقسم البعض بها بأشكالها المختلفة (Li-ion أو LiFePO4 هي الأكثر شيوعًا)، ولكن يجب التعامل معها وصيانتها بعناية فائقة.نعم، إنها أخف بكثير من أي بطارية بحرية أخرى ويُزعم أن أرقام الأداء مثيرة للإعجاب، لكنها مكلفة للغاية وتتطلب نظام إدارة بطارية عالي التقنية لإبقائها مشحونة، والأهم من ذلك، التوازن بين الخلايا.
أحد الأشياء المهمة جدًا التي يجب ملاحظتها عند إنشاء بنك خدمات مترابط هو أن جميع البطاريات يجب أن تكون من نفس النوع.لا يمكنك المزج بين SLA وGel وAGM وبالتأكيد لا يمكنك ربط أي منها بأي منهابطارية تعتمد على الليثيوم.