تطبيقبطارية فوسفات الحديد الليثيوميشمل ذلك بشكل رئيسي تطبيق صناعة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، وتطبيق سوق تخزين الطاقة، وتطبيق مصدر الطاقة لبدء التشغيل، وما إلى ذلك. ومن بينها، فإن صناعة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة هي الأكبر حجماً والأكثر تطبيقاً.
مرت البطاريات المستخدمة في محطات الاتصالات بثلاث مراحل تطويرية رئيسية: بطاريات الرصاص الحمضية المفتوحة، والبطاريات المقاومة للأحماض والانفجار، وبطاريات الرصاص الحمضية المغلقة ذات الصمامات. وقد كشفت بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة ذات الصمامات، الشائعة الاستخدام في المحطات، عن بعض المشكلات البارزة بعد سنوات من الاستخدام، منها: قصر عمرها الافتراضي (من 3 إلى 5 سنوات)، وانخفاض نسبة الطاقة إلى الحجم مقارنةً بنسبة الطاقة إلى الوزن، بالإضافة إلى متطلبات صارمة لدرجة الحرارة المحيطة (20-30 درجة مئوية)، وعدم مراعاتها للبيئة.

ظهوربطاريات فوسفات الحديد الليثيوملقد حلت بطارية الحديد والليثيوم المشاكل المذكورة أعلاه لبطاريات الرصاص الحمضية. بفضل عمرها الطويل (أكثر من 2000 دورة شحن وتفريغ)، وخصائصها الممتازة في درجات الحرارة العالية، وصغر حجمها، وخفة وزنها، وغيرها من المزايا، تحظى هذه البطارية بإقبال متزايد من المستخدمين. تتميز بطارية الحديد والليثيوم بنطاق واسع لدرجات الحرارة، حيث تعمل بثبات في نطاق -20 إلى 60 درجة مئوية. في معظم التطبيقات، لا تتطلب تركيب مكيفات هواء أو معدات تبريد؛ فهي صغيرة الحجم وخفيفة الوزن. يمكن تركيب بطارية الحديد والليثيوم ذات السعة الصغيرة على الحائط، مما يقلل من المساحة التي تشغلها. كما أنها خالية من المعادن الثقيلة والنادرة، وغير سامة، وغير ملوثة، وصديقة للبيئة.
في عام 2018، شهد حجم تطبيقات تخزين الطاقة على جانب الشبكة نموًا هائلًا، ما أدخل سوق تخزين الطاقة في الصين عصر "الجيجاواط/الجيجاواط ساعة". تشير الإحصاءات إلى أن الحجم التراكمي لمشاريع تخزين الطاقة التي تم تشغيلها في الصين عام 2018 بلغ 1018.5 ميجاواط/2912.3 ميجاواط ساعة، أي ما يعادل 2.6 ضعف الحجم التراكمي الإجمالي في عام 2017. ومن بينها، بلغت السعة المركبة لمشاريع تخزين الطاقة التي تم تشغيلها حديثًا في الصين عام 2018 نحو 2.3 جيجاواط، وكان حجم مشاريع تخزين الطاقة الكهروكيميائية التي تم تشغيلها حديثًا هو الأكبر، حيث بلغ 0.6 جيجاواط، بزيادة سنوية قدرها 414%.

بحلول عام 2019، بلغت القدرة المركبة لمشاريع تخزين الطاقة الكهروكيميائية التي تم تشغيلها حديثًا في بلدي 636.9 ميغاواط، بزيادة سنوية قدرها 6.15%. ووفقًا للتوقعات، بحلول عام 2025، ستتجاوز القدرة المركبة التراكمية لتخزين الطاقة الكهروكيميائية في العالم 500 غيغاواط، وسيتجاوز حجم السوق تريليون يوان.
في أبريل 2020، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات 331 دفعة من "إعلانات صناعة وإنتاج المركبات البرية"، حيث تم الإعلان عن 306 مركبات تعمل بالطاقة الجديدة (بما في ذلك سيارات الركاب والحافلات والمركبات الخاصة)، والتي تستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. وشكّلت هذه المركبات 78% من إجمالي المركبات. وتولي الدولة أهمية بالغة لسلامة بطاريات الطاقة، إلى جانب تحسين أداء بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من قبل الشركات، مما يجعل مستقبل تطوير هذه البطاريات واعدًا للغاية.