في السابق، كانت تكلفةبطاريات الليثيومارتفع سعرها ذات مرة إلى 800 ألف روبية للطن، مما أدى إلى ظهور بطاريات الصوديوم كبديل. حتى أن صحيفة نينغدي تايمز أطلقت مشروعًا للبحث والتطوير لبطاريات الصوديوم، والذي نجح في جذب انتباه مصنعي بطاريات الليثيوم.

مع مرور الوقت، انخفضت تكلفة بطاريات الليثيوم من سعر مرتفع بلغ 800 ألف إلى 180 ألف للطن عند أدنى مستوى لها، مما أظهر موجة انخفاض حقيقية، واستقرت في النهاية عند سعر 250 ألف للطن.

انخفضت تكلفة بطاريات الليثيوم، وتلا ذلك انخفاض حصة الصوديوم في السوق، ولم ينجح ظهور بطاريات الصوديوم حتى الآن؟

ماذا لو فكرنا في هذه المسألة من زوايا أخرى، ما هي العلاقة بين موقع عنصر الصوديوم وبطارية الليثيوم؟

أولاً، بالنظر إلى الوضع القائم قبل سنوات، فقد مثّلت بطاريات الصوديوم بديلاً عملياً لبطاريات الليثيوم باهظة الثمن. وبحسب النتائج الحالية على الأقل، فقد نجحت في منافسة بطاريات الليثيوم المتزايدة.

في الواقع، لم تحظَ بطاريات الصوديوم في البداية بشعبية بطاريات الليثيوم في السوق بسبب انخفاض كثافتها وبطء شحنها، لذا لم تُستخدم على نطاق واسع في صناعة البطاريات. ولا يمكن القول إن كل ما حدث من اضطرابات في سوق بطاريات الصوديوم كان بهدف استبدال بطاريات الليثيوم أيون.

من منظور آخر، ومع استمرار موردي الكهرباء الليثيومية في العمل، ارتفعت تكلفة هذه الكهرباء بشكل كبير. إضافةً إلى ذلك، ونظرًا لندرة موارد الكهرباء الليثيومية في الصين، باتت بطاريات الليثيوم تعتمد بشكل أكبر على الواردات، وغالبًا ما تُعاني من نقص في المعروض بسبب موردي الكهرباء الليثيومية الأجانب. وفي ظل هذا الوضع، كان لناديان في عهد نينغدي تأثير رادع على الشركات المذكورة أعلاه.

يرتفع الليثيوم ويختفي الصوديوم، يرتفع الصوديوم وتختفي مدن الليثيوم، إن الكهرباء الصوديومية الموجودة كوسيلة للحماية ليست مجرد منافسة للبدائل، بل يمكن استخدامها كبديل طارئ لهذا الوضع في المستقبل.

بالنظر إلى الأمر بهذه الطريقة، فإن انخفاض شعبية الكهرباء الصوديومية ليس بديلاً بسيطاً، بل هو عزلة مؤقتة خلف الكواليس.