لسيارة كهربائية خالصة

تمثل بطاريات الطاقة أعلى تكلفة

وهو أيضًا عامل رئيسي يؤثر على عمر البطارية

والمثل القائل بأن “الشحن السريع” يضر البطارية

كما يسمح للعديد من أصحاب السيارات الكهربائية بذلك

أثار بعض الشكوك

اذا، فما هي الحقيقة؟

01
الفهم الصحيح لعملية "الشحن السريع".

قبل الإجابة على هذا السؤال، لا بد أن نتعرف أيضًا على عملية “الشحن السريع”.من إدخال البندقية إلى الشحن، تخفي الخطوتان اللتان تبدوان بسيطتين وراءهما سلسلة من الخطوات الضرورية:

عندما يتم توصيل رأس مسدس الشحن بنهاية السيارة، ستوفر كومة الشحن طاقة تيار مستمر مساعدة منخفضة الجهد إلى نهاية السيارة لتنشيط نظام إدارة البطارية المدمج في السيارة الكهربائية.بعد التنشيط، يقوم طرف المركبة وطرف الكومة بإجراء "مصافحة" لتبادل معلمات الشحن الأساسية مثل الحد الأقصى لطاقة الشحن التي يتطلبها طرف المركبة وأقصى طاقة خرج لنهاية الكومة.

بعد مطابقة الطرفين بشكل صحيح، سيرسل نظام إدارة البطارية (BMS) الموجود في نهاية السيارة معلومات الطلب على الطاقة إلى كومة الشحن، وستقوم كومة الشحن بضبط جهد الخرج والتيار وفقًا للمعلومات، وتبدأ رسميًا في شحن البطارية عربة.

02
لن يؤدي "الشحن السريع" إلى إتلاف البطارية

ليس من الصعب أن نجد أن عملية "الشحن السريع" للسيارات الكهربائية برمتها هي في الواقع عملية تؤدي فيها نهاية السيارة ونهاية الكومة مطابقة المعلمات مع بعضها البعض، وأخيرًا توفر نهاية الكومة طاقة الشحن وفقًا للاحتياجات من نهاية السيارة.وهذا مثل الإنسان الذي يشعر بالعطش ويحتاج إلى شرب الماء.تعتمد كمية الماء التي يجب شربها وسرعة شرب الماء بشكل أكبر على احتياجات الشارب نفسه.وبطبيعة الحال، تحتوي كومة الشحن Star Charging نفسها أيضًا على وظائف حماية متعددة لحماية أداء البطارية.لذلك، بشكل عام، "الشحن السريع" لن يضر البطارية.

في بلدي، هناك أيضًا متطلب إلزامي لعدد دورات خلايا بطارية الطاقة، والذي يجب أن يكون أكثر من 1000 مرة.لنأخذ على سبيل المثال سيارة كهربائية يبلغ مداها 500 كيلومتر، بناءً على 1000 دورة شحن وتفريغ، فهذا يعني أن السيارة يمكنها السير لمسافة 500 ألف كيلومتر.عادة، ستصل السيارة الخاصة بشكل أساسي إلى 200 ألف كيلومتر فقط في دورة حياتها.-مدى القيادة 300.000 كيلومتر.عند رؤية هذا، ستظل أمام الشاشة تعاني من "الشحن السريع"

03
الشحن الضحل والتفريغ الضحل، والجمع بين الشحن السريع والبطيء

بالطبع، بالنسبة للمستخدمين الذين لديهم الظروف اللازمة لتثبيت أكوام الشحن المنزلية، يعد "الشحن البطيء" في المنزل أيضًا خيارًا جيدًا.علاوة على ذلك، في حالة نفس الشاشة بنسبة 100%، سيكون عمر بطارية "الشحن البطيء" أطول بنحو 15% من عمر بطارية "الشحن السريع".ويرجع ذلك في الواقع إلى أنه عندما تكون السيارة "شحن سريع"، يكون التيار كبيرًا، وترتفع درجة حرارة البطارية، ولا يكون التفاعل الكيميائي للبطارية كافيًا، مما يؤدي إلى وهم الشحن الكامل، وهو ما يسمى "القوة الافتراضية".و"الشحن البطيء" لأن التيار صغير، والبطارية لديها الوقت الكافي للاستجابة، والتأثير صغير نسبيا.

لذلك، في عملية الشحن اليومية، يمكنك اختيار طريقة الشحن بمرونة وفقًا للحالة الفعلية، واتباع مبدأ "الشحن الضحل والتفريغ الضحل، والجمع بين الشحن السريع والبطيء".إذا كانت بطارية ليثيوم ثلاثية، فمن المستحسن الحفاظ على SOC للمركبة بين 20%-90%، وليس من الضروري السعي عمدًا إلى الشحن الكامل بنسبة 100% في كل مرة.إذا كانت بطارية ليثيوم فوسفات الحديد، فمن المستحسن شحنها مرة واحدة على الأقل في الأسبوع من أجل تصحيح قيمة SOC للسيارة.