وفقًا لتقرير جديد، سترتفع تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية بشكل كبير خلال السنوات الأربع المقبلة، نتيجة لندرة مادة خام رئيسية لازمة لصنعها.بطاريات المركبات الكهربائية.
قال سام جافي، نائب رئيس قسم حلول البطاريات في شركة الأبحاث "إي سورس" في بولدر، كولورادو: "هناك موجة عارمة من الطلب قادمة". "لا أعتقد أنبطاريةالصناعة جاهزة بعد.
انخفض سعر بطاريات السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة مع زيادة الإنتاج العالمي. وتشير تقديرات E Source إلى أن متوسط ​​تكلفة البطارية اليوم يبلغ 128 دولارًا لكل كيلوواط ساعة، وقد يصل إلى حوالي 110 دولارات لكل كيلوواط ساعة بحلول العام المقبل.
لكن هذا الانخفاض لن يدوم طويلاً: تشير تقديرات E Source إلى أن أسعار البطاريات سترتفع بنسبة 22٪ من عام 2023 إلى عام 2026، لتصل إلى ذروتها عند 138 دولارًا لكل كيلوواط ساعة، قبل أن تعود إلى انخفاض مطرد - ربما إلى 90 دولارًا لكل كيلوواط ساعة - في عام 2031.
وقال جافي إن الارتفاع المتوقع هو نتيجة الطلب المتزايد على المواد الخام الرئيسية، مثل الليثيوم، اللازمة لصنع عشرات الملايين من البطاريات.
"هناك نقص حقيقي في الليثيوم، وسيزداد هذا النقص سوءاً. إذا لم يتم استخراج الليثيوم، فلن يكون بالإمكان صنع البطاريات"، هكذا قال.
تتوقع شركة E Source أن الارتفاع المتوقع في تكاليف البطاريات قد يدفع سعر السيارات الكهربائية المباعة في عام 2026 إلى ما بين 1500 و3000 دولار أمريكي للسيارة الواحدة. كما خفضت الشركة توقعاتها لمبيعات السيارات الكهربائية لعام 2026 بنسبة تتراوح بين 5% و10%.
من المتوقع أن تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مليوني سيارة بحلول ذلك الوقت، وفقًا لأحدث التوقعات الصادرة عن شركة الاستشارات LMC Automotive. ومن المتوقع أن تطرح شركات صناعة السيارات عشرات الطرازات الكهربائية مع ازدياد إقبال الأمريكيين على فكرة التحول إلى السيارات الكهربائية.
يحذر المسؤولون التنفيذيون في قطاع السيارات بشكل متزايد من الحاجة إلى إنتاج المزيد من المواد الأساسية للسيارات الكهربائية. وقد دعا الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، الشهر الماضي إلى زيادة عمليات التعدين بالتزامن مع إطلاق الشركة لسيارة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل.
"نحن بحاجة إلى تراخيص التعدين. نحن بحاجة إلى تراخيص معالجة المواد الأولية وتراخيص التكرير في الولايات المتحدة، ونحن بحاجة إلى أن تعمل الحكومة والقطاع الخاص معًا لجلبها إلى هنا"، صرح فارلي لشبكة سي إن بي سي.
حث إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، قطاع التعدين على زيادة تعدين النيكل في أقرب وقت ممكن من عام 2020.
قال ماسك في مكالمة جماعية في يوليو 2020: "إذا قمت بتعدين النيكل بكفاءة وبطريقة تراعي البيئة، فإن شركة تسلا ستمنحك عقدًا ضخمًا وطويل الأجل".
بينما يتفق المسؤولون التنفيذيون في الصناعة وقادة الحكومة على ضرورة بذل المزيد من الجهود لتوفير المواد الخام، قال مصدر إلكتروني إن عدد مشاريع التعدين لا يزال منخفضًا للغاية.
"مع ارتفاع أسعار الليثيوم بنسبة تقارب 900% خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، توقعنا أن تفتح أسواق رأس المال أبوابها على مصراعيها وتبني عشرات المشاريع الجديدة لليثيوم. لكن بدلاً من ذلك، كانت هذه الاستثمارات متفرقة، ومعظمها يأتي من الصين ويستخدم في سلسلة التوريد الصينية"، هذا ما جاء في تقرير الشركة.
البيانات عبارة عن لقطة فورية *البيانات متأخرة بما لا يقل عن 15 دقيقة. أخبار الأعمال والمال العالمية، وأسعار الأسهم، وبيانات السوق وتحليلاتها.