الجانب المظلم للسيارات الكهربائية.
بلاد بات

مبيعات السيارات الكهربائية في ارتفاع.ولكن، كما اكتشفت إحدى العائلات في سانت بطرسبرغ، فلوريدا، فإن تكاليف استبدال بطارياتها كذلك.

قالت أفيري سيوينكسي لـ 10 تامبا باي إن استخدامها لسيارة Ford Focus Electric موديل 2014 يعني أنها تستطيع القيادة بنفسها إلى المدرسة، وهي طقوس المرور في الضواحي التي يعرفها العديد من المراهقين.وصرفت عائلتها 11 ألف دولار مقابل ذلك، وخلال الأشهر الستة الأولى، سارت الأمور على ما يرام.
قال أفيري سيوينسكي لـ 10 تامبا باي: "كان الأمر جيدًا في البداية"."أنا أحب ذلك كثيرا.كانت صغيرة وهادئة ولطيفة.وفجأة توقف عن العمل."

عندما بدأت السيارة في إرسال تنبيه لها في شهر مارس، أخذتها سيوينسكي إلى الوكالة بمساعدة جدها راي سيوينسكي.لم يكن التشخيص جيدًا: ستكون هناك حاجة إلى استبدال البطارية.التكلفة؟14000 دولار، أكثر مما دفعته مقابل السيارة في المقام الأول.والأسوأ من ذلك هو أن شركة فورد أوقفت إنتاج طراز Focus Electric منذ أربع سنوات، وبالتالي لم تعد البطارية متوفرة بعد الآن.
وحذر راي المذيع قائلاً: "إذا كنت تشتري سيارة جديدة، عليك أن تدرك أنه لا يوجد سوق للسلع المستعملة في الوقت الحالي لأن الشركات المصنعة لا تدعم السيارات".

السقوط المسطح
توضح الحكاية مشكلة خطيرة تلوح في الأفق بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية.

عندما تخرج السيارة الكهربائية عن الطريق، يتم إعادة تدوير بطارياتها أو إعادة استخدامها بشكل مثالي.لكن البنية التحتية لتصنيع وإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية لم تصل بعد - خارج الصين، على الأقل - مما يؤدي إلى تفاقم الطلب الحالي على الموارد اللازمة لتصنيع البطاريات.بالإضافة إلى كونها أكثر تعقيدًا في إعادة التدوير من بطاريات الرصاص الحمضية في السيارات التقليدية، فإن بطاريات المركبات الكهربائية ثقيلة للغاية ومكلفة للنقل.

ونعم، لا يمكن التغاضي عن نقص الليثيوم الذي يلوح في الأفق أيضًا.وهذه مشكلة تتطلع الولايات المتحدة بالفعل إلى التخفيف منها، حيث أعلنت وزارة الطاقة عن خطط لبناء 13 مصنعًا جديدًا لبطاريات السيارات الكهربائية بحلول عام 2025.
تعد موثوقية البطارية سببًا واضحًا آخر.تصمد بطاريات تيسلا بشكل جيد من حيث التدهور، لكن أصحاب الطرازات القديمة من الشركات المصنعة الأخرى لم يكونوا محظوظين بنفس القدر.في الوقت الحالي، ينص القانون الفيدرالي على أنه يجب ضمان بطاريات السيارات الكهربائية لمدة ثماني سنوات، أو 100000 ميل - ولكن في حين أن هذا أفضل من لا شيء، إلا أنه سيكون من المخزي التفكير في استبدال المحرك في سيارة تعمل بالغاز بعد ثماني سنوات فقط.