الجانب المظلم للسيارات الكهربائية.
بات كانتري

تشهد مبيعات السيارات الكهربائية ارتفاعاً ملحوظاً. ولكن، كما اكتشفت إحدى العائلات في سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا، فإن تكاليف استبدال بطارياتها مرتفعة أيضاً.

أخبرت أفيري سيونسكي قناة 10 تامبا باي أن سيارتها فورد فوكس الكهربائية المستعملة موديل 2014 مكّنتها من الذهاب إلى المدرسة بنفسها، وهو أمر شائع بين المراهقين في الضواحي. دفعت عائلتها 11 ألف دولار ثمناً لها، وسارت الأمور على ما يرام خلال الأشهر الستة الأولى.
"كان الأمر على ما يرام في البداية"، هكذا صرّحت أفيري سيونسكي لقناة 10 تامبا باي. "لقد أحببته كثيراً. كان صغيراً وهادئاً ولطيفاً. وفجأة توقف عن العمل."

عندما بدأت السيارة بإظهار تنبيهات على لوحة العدادات في مارس، أخذتها سيونسكي إلى وكالة السيارات بمساعدة جدها، راي سيونسكي. لم يكن التشخيص مطمئنًا: ستحتاج إلى استبدال البطارية. كم كانت التكلفة؟ 14000 دولار، أي أكثر مما دفعته ثمنًا للسيارة في الأصل. والأسوأ من ذلك، أن شركة فورد أوقفت إنتاج طراز فوكس الكهربائي قبل أربع سنوات، لذا لم تعد البطارية متوفرة.
"إذا كنت تشتري سيارة جديدة، فعليك أن تدرك أنه لا يوجد سوق للسيارات المستعملة في الوقت الحالي لأن الشركات المصنعة لا تدعم السيارات"، هذا ما حذر به راي المذيع.

فشل ذريع
توضح هذه الحكاية مشكلة خطيرة ووشيكة لسوق السيارات الكهربائية.

عندما تُسحب سيارة كهربائية من الخدمة، يُفترض إعادة تدوير بطارياتها أو إعادة استخدامها. لكن البنية التحتية لتصنيع وإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية لا تزال غير متطورة - خارج الصين على الأقل - مما يُفاقم الطلب القائم أصلاً على الموارد اللازمة لتصنيعها. إضافةً إلى كون إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية أكثر تعقيداً بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية في السيارات التقليدية، فإنها ثقيلة للغاية ومكلفة النقل.

نعم، لا يمكن إغفال النقص المتوقع في الليثيوم أيضاً. هذه مشكلة تسعى الولايات المتحدة بالفعل إلى التخفيف منها، حيث أعلنت وزارة الطاقة عن خطط لبناء 13 مصنعاً جديداً لبطاريات السيارات الكهربائية بحلول عام 2025.
تُعدّ موثوقية البطارية سببًا واضحًا آخر. تتميز بطاريات تسلا بمقاومتها الجيدة للتلف، لكن مالكي الطرازات القديمة من الشركات المصنعة الأخرى لم يحالفهم الحظ. ينص القانون الفيدرالي حاليًا على ضمان بطاريات السيارات الكهربائية لمدة ثماني سنوات أو 100 ألف ميل، ورغم أن هذا أفضل من لا شيء، إلا أنه من غير المقبول استبدال محرك سيارة تعمل بالبنزين بعد ثماني سنوات فقط.