أصدر تحالف الابتكار في صناعة بطاريات الطاقة للسيارات في الصين ("تحالف البطاريات") بيانات تُظهر أن حجم تركيب بطاريات الطاقة في الصين بلغ 21.9 جيجاواط/ساعة في فبراير 2023، بزيادة قدرها 60.4% على أساس سنوي و36.0% على أساس شهري. وبلغت سعة البطاريات الثلاثية المركبة 6.7 جيجاواط/ساعة، ما يمثل 30.6% من إجمالي السعة المركبة، بزيادة قدرها 15.0% على أساس سنوي و23.7% على أساس شهري. أما بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، فقد بلغت سعتها المركبة 15.2 جيجاواط/ساعة، ما يمثل 69.3% من إجمالي السعة المركبة، بزيادة قدرها 95.3% على أساس سنوي و42.2% على أساس شهري.

من البيانات المذكورة أعلاه، يمكننا أن نرى أن نسبةفوسفات الحديد الليثيومتبلغ نسبة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في إجمالي قاعدة التركيبات ما يقارب 70%. ومن الملاحظ أيضاً أن معدل نمو تركيب بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، سواءً على أساس سنوي أو شهري، أسرع بكثير من معدل نمو تركيب البطاريات الثلاثية. وبناءً على هذا الاتجاه، من المتوقع أن تتجاوز حصة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في سوق قاعدة التركيبات 70% قريباً!

تدرس هيونداي إمكانية استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من نينغدي تايم في الجيل الثاني من سيارة كيا راي الكهربائية، لتكون بذلك أول سيارة كهربائية من هيونداي تُطلقها مزودة بهذه البطاريات. وليست هذه المرة الأولى التي تتعاون فيها هيونداي مع نينغدي تايم، إذ سبق لهيونداي أن طرحت بطارية ليثيوم ثلاثية من إنتاج شركة CATL. إلا أن شركة CATL استوردت خلايا البطارية فقط، بينما تم تصنيع الوحدات والتغليف في كوريا الجنوبية.

تشير المعلومات إلى أن هيونداي ستُدخل أيضًا تقنية "الخلية إلى الحزمة" (CTP) من شركة CATL للتغلب على مشكلة انخفاض كثافة الطاقة. ومن خلال تبسيط بنية الوحدة، تُمكن هذه التقنية من زيادة استغلال حجم حزمة البطارية بنسبة تتراوح بين 20% و30%، وتقليل عدد الأجزاء بنسبة 40%، وزيادة كفاءة الإنتاج بنسبة 50%.

احتلت مجموعة هيونداي موتور المركز الثالث عالميًا بعد تويوتا وفولكس فاجن بإجمالي مبيعات عالمية بلغت حوالي 6,848,200 وحدة في عام 2022. وفي السوق الأوروبية، باعت مجموعة هيونداي موتور 106.1 مليون وحدة، لتحتل المركز الرابع بحصة سوقية بلغت 9.40%، مما يجعلها أسرع شركات السيارات نموًا.

احتلت مجموعة هيونداي موتور المركز الثالث عالميًا بعد تويوتا وفولكس فاجن بإجمالي مبيعات عالمية بلغت حوالي 6,848,200 وحدة في عام 2022. وفي السوق الأوروبية، باعت مجموعة هيونداي موتور 106.1 مليون وحدة، لتحتل المركز الرابع بحصة سوقية بلغت 9.40%، مما يجعلها أسرع شركات السيارات نموًا.

في مجال السيارات الكهربائية، أطلقت مجموعة هيونداي موتور سيارات IONIQ (Enikon) 5 وIONIQ6 وKia EV6، بالإضافة إلى سيارات كهربائية بالكامل أخرى مبنية على منصة E-GMP، وهي منصة مخصصة للسيارات الكهربائية بالكامل. جدير بالذكر أن سيارة هيونداي IONIQ5 لم تُختر فقط كأفضل سيارة في العالم لعام 2022، بل حازت أيضاً على جائزتي أفضل سيارة كهربائية في العالم لعام 2022 وأفضل تصميم سيارة في العالم لعام 2022. ومن المتوقع أن تتجاوز مبيعات طرازي IONIQ5 وIONIQ6 مئة ألف وحدة حول العالم في عام 2022.

بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم تجتاح العالم.

نعم، صحيح أن العديد من شركات السيارات تستخدم بالفعل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أو تفكر في استخدامها. فبالإضافة إلى هيونداي وستيلانتيس، تستكشف جنرال موتورز أيضًا إمكانية استخدام هذه البطاريات لخفض التكاليف. وقد استخدمت تويوتا في الصين بطارية BYD من نوع فوسفات الحديد الليثيوم في بعض سياراتها الكهربائية. وفي مطلع عام 2022، قامت فولكس فاجن وبي إم دبليو وفورد ورينو ودايملر والعديد من شركات السيارات العالمية الرائدة الأخرى بدمج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في طرازاتها الاقتصادية.

تستثمر شركات تصنيع البطاريات أيضاً في بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. فعلى سبيل المثال، أعلنت شركة "أور نكست إنرجي" الأمريكية الناشئة في مجال البطاريات أنها ستبدأ إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في ولاية ميشيغان. وستواصل الشركة توسعها بعد تشغيل مصنعها الجديد الذي تبلغ تكلفته 1.6 مليار دولار العام المقبل؛ وبحلول عام 2027، تخطط لتوفير ما يكفي من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لـ 200 ألف سيارة كهربائية.

تتوقع شركة "كور باور"، وهي شركة أمريكية ناشئة أخرى في مجال البطاريات، نمو الطلب على بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في الولايات المتحدة. وتخطط الشركة لإنشاء خطي تجميع في مصنع سيتم بناؤه في ولاية أريزونا بحلول نهاية عام 2024، أحدهما لإنتاج البطاريات الثلاثية، وهي الأكثر شيوعًا حاليًا في الولايات المتحدة، والآخر لإنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

في فبراير، توصلت صحيفة نينغدي تايمز وشركة فورد موتور إلى اتفاق. ستساهم فورد بمبلغ 3.5 مليار دولار لبناء مصنع جديد للبطاريات في ميشيغان بالولايات المتحدة، مخصص بشكل أساسي لإنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.

كشفت شركة إل جي للطاقة الجديدة مؤخراً عن تكثيف جهودها لتطوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم للسيارات الكهربائية. وتهدف الشركة إلى تحسين أداء بطارياتها من فوسفات الحديد الليثيوم لتتفوق على نظيراتها الصينية، أي زيادة كثافة الطاقة فيها بنسبة 20% مقارنةً ببطارية سيارة تسلا موديل 3.

بالإضافة إلى ذلك، ذكرت مصادر أن شركة SK On تعمل أيضًا مع شركات مواد فوسفات الحديد الليثيوم الصينية لإنشاء قدرة إنتاجية لفوسفات الحديد الليثيوم في الأسواق الخارجية.