أصدر تحالف ابتكار صناعة بطاريات الطاقة للسيارات في الصين ("تحالف البطاريات") بيانات توضح أنه في فبراير 2023، بلغ حجم تركيب بطاريات الطاقة في الصين 21.9 جيجاوات في الساعة، بزيادة قدرها 60.4% على أساس سنوي و36.0% على أساس شهري.تم تركيب بطاريات ثلاثية بقدرة 6.7 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 30.6% من إجمالي القدرة المركبة، بزيادة قدرها 15.0% على أساس سنوي و23.7% على أساس شهري.تم تركيب بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بقدرة 15.2 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 69.3% من إجمالي القدرة المركبة، بزيادة قدرها 95.3% على أساس سنوي و42.2% على أساس شهري.

ومن البيانات السابقة يتبين لنا أن نسبةفوسفات الحديد الليثيومفي إجمالي القاعدة المثبتة قريب جدًا من 70٪.هناك اتجاه آخر وهو أنه، سواء على أساس سنوي أو شهري، فإن معدل نمو تركيب بطارية ليثيوم فوسفات الحديد أسرع بكثير من البطاريات الثلاثية.وفقا لهذا الاتجاه نحو الخلف، فإن حصة سوق بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من القاعدة المثبتة ستتجاوز قريبا 70٪!

تدرس هيونداي الجيل الثاني من سيارة Kia RayEV لبدء استخدام بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد Ningde Time، والتي ستكون أول سيارة هيونداي يتم إطلاقها ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد للسيارات الكهربائية.وهذا ليس التعاون الأول بين هيونداي ونينغدي تايمز، حيث سبق لشركة هيونداي طرح بطارية ليثيوم ثلاثية من إنتاج شركة CATL.ومع ذلك، تم جلب خلايا البطارية فقط من شركة CATL، وتم تنفيذ الوحدات والتغليف في كوريا الجنوبية.

وتظهر المعلومات أن هيونداي ستقدم أيضًا تقنية "Cell To Pack" (CTP) الخاصة بشركة CATL للتغلب على كثافة الطاقة المنخفضة.ومن خلال تبسيط هيكل الوحدة، يمكن لهذه التقنية زيادة استخدام حجم حزمة البطارية بنسبة 20% إلى 30%، وتقليل عدد الأجزاء بنسبة 40%، وزيادة كفاءة الإنتاج بنسبة 50%.

واحتلت مجموعة هيونداي موتور المركز الثالث على مستوى العالم بعد تويوتا وفولكس فاجن بإجمالي مبيعات عالمية بلغت حوالي 6,848,200 وحدة في عام 2022. وفي السوق الأوروبية، باعت مجموعة هيونداي موتور 106.1 مليون وحدة، لتحتل المركز الرابع بحصة سوقية تبلغ 9.40%، مما يجعلها شركة السيارات الأسرع نموا.

واحتلت مجموعة هيونداي موتور المركز الثالث على مستوى العالم بعد تويوتا وفولكس فاجن بإجمالي مبيعات عالمية بلغت حوالي 6,848,200 وحدة في عام 2022. وفي السوق الأوروبية، باعت مجموعة هيونداي موتور 106.1 مليون وحدة، لتحتل المركز الرابع بحصة سوقية تبلغ 9.40%، مما يجعلها شركة السيارات الأسرع نموا.

وفي مجال الكهربة، أطلقت مجموعة هيونداي موتور سيارات IONIQ (Enikon) 5، وIONIQ6، وKia EV6، وغيرها من المركبات الكهربائية النقية المعتمدة على E-GMP، وهي منصة مخصصة للسيارات الكهربائية النقية.ومن الجدير بالذكر أن سيارة هيونداي IONIQ5 لم يتم اختيارها فقط كـ "السيارة العالمية لعام 2022"، ولكن أيضًا "السيارة الكهربائية العالمية لعام 2022" و"أفضل تصميم سيارة عالمي لعام 2022".ومن المقرر أن تبيع طرازات IONIQ5 وIONIQ6 أكثر من 100000 وحدة حول العالم في عام 2022.

بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد تجتاح العالم

نعم، صحيح أن العديد من شركات السيارات تستخدم بالفعل أو تفكر في استخدام بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.وبالإضافة إلى شركتي هيونداي وستيلانتس، تستكشف جنرال موتورز أيضًا إمكانية استخدام بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد لتقليل التكاليف.استخدمت شركة تويوتا في الصين بطارية نصل فوسفات الحديد الليثيوم BYD في بعض سياراتها الكهربائية.في وقت سابق من عام 2022، قامت فولكس فاجن، وبي إم دبليو، وفورد، ورينو، ودايملر والعديد من شركات السيارات العالمية الأخرى بدمج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بشكل واضح في نماذجها المبتدئة.

وتستثمر شركات البطاريات أيضًا في بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.على سبيل المثال، أعلنت شركة البطاريات الأمريكية الناشئة Our Next Energy أنها ستبدأ في إنتاج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في ميشيغان.وستواصل الشركة توسعها بعد أن يبدأ تشغيل مصنعها الجديد الذي تبلغ قيمته 1.6 مليار دولار في العام المقبل؛وبحلول عام 2027، تخطط لتوفير ما يكفي من بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد لنحو 200 ألف سيارة كهربائية.

وتتوقع شركة Kore Power، وهي شركة أمريكية ناشئة أخرى للبطاريات، أن ينمو الطلب على بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في الولايات المتحدة.وتخطط الشركة لإنشاء خطي تجميع في مصنع سيتم بناؤه في ولاية أريزونا بحلول نهاية عام 2024، أحدهما لإنتاج البطاريات الثلاثية، السائدة حاليًا في الولايات المتحدة، والآخر لإنتاج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد1 .

وفي فبراير/شباط، توصلت نينغدي تايمز وفورد موتور إلى اتفاق.ستساهم شركة فورد بمبلغ 3.5 مليار دولار لبناء مصنع جديد للبطاريات في ميشيغان بالولايات المتحدة، بهدف إنتاج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بشكل أساسي.

كشفت شركة LG New Energy مؤخرًا أن الشركة تعمل على تكثيف تطوير بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد للسيارات الكهربائية.هدفها هو جعل أداء بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الخاصة بها أفضل من منافسيها الصينيين، أي أن كثافة طاقة هذه البطارية أعلى من C لتوفير بطارية تسلا موديل 3 أعلى بنسبة 20%.

بالإضافة إلى ذلك، قالت المصادر إن SK On تعمل أيضًا مع شركات مواد فوسفات حديد الليثيوم الصينية لتحديد قدرة فوسفات حديد الليثيوم في الأسواق الخارجية.