عُقد مؤخراً في بكين مؤتمر صحفي عالمي حول بطاريات الطاقة، أثار قلقاً واسعاً. استخدامبطاريات الطاقةمع التطور السريع لصناعة سيارات الطاقة الجديدة، دخلت بطاريات الطاقة مرحلة ازدهار كبير. وفي المستقبل، تبدو آفاقها واعدة للغاية.

في الواقع، منذ وقت سابق، حظيت بطاريات الطاقة باهتمام متزايد نتيجةً لازدهار صناعة سيارات الطاقة الجديدة، ما دفع إلى اقتراح مبادرات لإعادة تدويرها. والآن، لم يقتصر تأثير هذا الاهتمام المتزايد على دفع عجلة تطوير سيارات الطاقة الجديدة فحسب، بل أعاد إلى الواجهة مجدداً موضوع إعادة تدوير البطاريات وحماية البيئة.

بحسب البيانات الصادرة عن اتحاد النقل البري، بلغت مبيعات التجزئة لسيارات الركاب، بالمعنى الضيق، 1.57 مليون وحدة في شهر أبريل من هذا العام وحده، منها 500 ألف سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، بنسبة انتشار بلغت 31.8%. ويعني تزايد استخدام هذه السيارات أيضاً ازدياد عدد بطاريات الطاقة الخارجة عن الخدمة التي ستُعاد تدويرها في المستقبل.

يقترح قطاع صناعة السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي أنه في عام 2010، وبناءً على فترة ضمان بطاريات الطاقة المتوفرة حاليًا في السوق، مع أخذ شركة BYD كمثال، فإن فترة الضمان هي 8 سنوات أو 150,000 كيلومتر، مع ضمان خلية البطارية مدى الحياة. ويمكن استخدامها نظريًا لأكثر من 200,000 كيلومتر.

وبحسب الحساب الزمني، فإن الدفعة الأولى من الأشخاص الذين بدأوا باستخدام ترام الطاقة الجديد قد اقتربت من الموعد النهائي لاستبدال البطاريات.

بشكل عام، تُستخدم بطارية السيارة الكهربائية الحديثة بشكل طبيعي حتى اقتراب موعد انتهاء صلاحيتها، وعندها ستواجه مشاكل مثل صعوبة الشحن، وبطء الشحن، وانخفاض مدى القيادة، وضعف سعة التخزين. لذا، يجب استبدالها في الوقت المناسب لتجنب تراجع تجربة المستخدم والمخاطر المحتملة على السلامة.

تشير التقديرات إلى أن إنتاج الصين من بطاريات استبدال مركبات الطاقة الجديدة سيبلغ ذروته في عام 2050، وسيتبع ذلك مشكلة إعادة تدوير البطاريات.

في الوقت الراهن، يتمثل الوضع الراهن لصناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة المحلية في وجود شركات تُنتج وتُعيد تدوير البطاريات ذاتيًا. فبينما تُباع البطاريات والمنتجات التي تُنتجها الشركات، تُنفذ أيضًا مشاريع لإعادة تدويرها. وتُعد إعادة الإنتاج وإعادة التدوير وسيلة حماية أفضل للشركات. غالبًا ما تحتوي البطارية الواحدة على عدة بطاريات. تُغلف البطاريات المُعاد تدويرها وتُعاد تدويرها لإجراء اختبارات آلية متخصصة، ثم تُجمع البطاريات التي لا تزال صالحة للاستخدام وتُدمج مع بطاريات مماثلة لمواصلة تصنيعها.

تشير التقديرات إلى أن تكلفة إعادة تدوير البطاريات قد تصل إلى 6 واط للطن، وبعد إعادة التدوير، يمكن بيعها لمصنعي المواد الخام للبطاريات لتصنيع الخلايا. ويمكن بيعها بسعر يصل إلى 8 واط للطن، بهامش ربح يبلغ حوالي 12%.

مع ذلك، ووفقًا للوضع الراهن لصناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة، لا تزال هناك بعض المشاكل الصغيرة والفوضوية وغير المتقنة. وقد سمعت معظم الشركات بهذا الخبر. ورغم أنها أعادت تدوير كمية معينة من بطاريات الطاقة، إلا أنها اكتفت بمعالجة البطاريات المعاد تدويرها بدافع الربح فقط وباستخدام تقنيات غير مؤهلة، مما تسبب بسهولة في تلوث بيئي هائل.

في المستقبل، ومع التطور القوي لصناعات الطاقة الجديدة وبطاريات الطاقة، ستحظى عملية إصلاح صناعة إعادة تدوير البطاريات بتقدير كبير أيضاً.